马斯克twitter实时更新电池日 - twitter马斯克最新消息

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“电池日”更多细节正在披露！驱动电动车外 特斯拉电池还想“上天”？

《科创板日报》（上海，研究员 何律衡）讯， “有一天，除了火箭弹，所有运输工具都是电动的。”

2017年，马斯克在接受媒体采访时，表达了自己对未来出行的愿景，暗示自己的新能源宏图，绝不仅限于电动车。

彼时，特斯拉的股价还徘徊在350美元上下，依旧为紧张的资金链犯愁，SpaceX的“猎鹰”系列尚未上天，载人航天计划更是不见踪影。在当时的人们看来，马斯克的想法颇有些异想天开，“还不会跑，就想上天？”

但三年后的现在，或许人们会对马斯克的任何一个看似天马行空的想法都报以重视。就在本周一，马斯克在twitter上与方舟投资分析师萨姆·科鲁斯针交流时表示，特斯拉可能会在三到四年内大量生产循环寿命更长、能量密度高达400Wh/kg的电池。此话一出，引发热议。

公开资料显示，目前特斯拉电动车所使用的动力电池中，能量密度最高的为由松下供货的NCA“2170”电池，其单体能量密度达到256Wh/kg，这也意味着400Wh/kg电池在此基础上将能量密度提高了近50%，而这，足以驱动一架电动飞机。

从业界观点来看，距离电动飞机的时代似乎也并不遥远。TE Connectivity航空和国防首席技术官Thierry Marin-Martinod 2019年7月在接受采访时表示，在解决电压和法规问题出现之前，电池就将是电动飞机的第一个障碍。据他预测，适用于电动飞机的动力电池或将在几年内实现，而电动客机则可能在2040年出现。

需要注意的是，此次成功从马斯克嘴中套话的分析师科鲁斯之后转发的一篇文章中，提到了电池技术公司Amprius，后者宣称其研发的硅纳米线电池能够达到400Wh/kg的关卡，而硅纳米线此前又疑似出现在了特斯拉“电池日”宣传图的背景中。种种“巧合”，令人浮想联翩。

据悉，特斯拉此前确认，其电池日将与即将举行的2020年年度股东大会同一天（9月22日）举行，届时将向世界推介其在电池研究中的新进展。在此节点提出400Wh/kg电池的概念，令人不禁怀疑，此次电池日或将成为马斯克电动飞机计划的一个真正起点。

能跑160万公里的特斯拉电池来了，马斯克要靠它赌一把命运

特斯拉的电池蓝图有了新动向。

4月29日，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）在2020年一季度业绩电话会议上表示，5月下旬的“电池日”将是特斯拉 历史 上“最令人激动的一天”。

无独有偶。据韩国时报近日报道，特斯拉已与韩国韩华集团（Hanwha）签订了制造电池机器的订单，以建造自己的电池。韩国 科技 网站The Elec称，韩华集团的电池生产设备最初将会提供给特斯拉在加利福尼亚的弗里蒙特工厂，然后再提供给特斯拉内华达州工厂。

这是制造电池的最后一步。2019年4月，马斯克曾宣布，预计2020年将推出使用寿命超过100万英里（160万公里）的电池。同年9月，特斯拉电池研究方向合作专家杰夫·达恩（Jeff Dahn）发表的一篇论文提及该项技术，称该技术可以将电池的寿命提升至4000次。

Electrek近日报道称， 特斯拉已经通过加拿大特斯拉分公司就该技术成功申请了国际专利，这意味着特斯拉自产的寿命超“百万英里”的超级电池，或许即将到来。

一直不希望在电池领域被“卡脖子”的特斯拉，逐渐掌握越来越大的话语权。

今年2月份，Electrek报道称，特斯拉正在弗里蒙特工厂建造一条电池生产线试点，以生产更便宜更节能的电池。其中提到，特斯拉还为这个业务制定了一个目标，每千瓦时的成本要下降到100美元。

每千瓦时100美元被视为电池的终极目标价格，该价格可以让电动 汽车 与燃油车达到同等价格。相比之下，根据投资机构瑞银公布的数据，松下当前动力电池的成本约为111美元/kWh，而宁德时代动力电池的成本则为150美元/kWh。如果特斯拉电池可以实现批量生产，无疑可以为电动车的普及踩上一脚油门。

通过收购麦克斯韦（Maxwell）获得的新技术，也将助力特斯拉研究成本更低、续航更高的电池。2019年2月初，特斯拉宣布收购超级电容器制造商Maxwell 79%的股权，后者拥有的新锂离子电极技术可使电池能量密度超过300Wh/kg，甚至是500Wh/kg，并且这一数字以2-3年为一个周期再提升15%-25%。同时，电池成本将降低10%-20%。

成本下降的同时，电池的寿命及性能也得到了不小的提升。根据杰夫·达恩团队提交的专利说明，特斯拉新型电池是一款锂电子电池，具有下一代“单晶”NMC阴极和新的高级电解液。同时，新型电池还具备镍钴铝（NCA）电极加热工艺。

参与该专利的研究人员指出，这一过程有助于开发无杂质的单晶NCA，使电池可以达到4000多次充放电循环，从而使电池使用寿命高达160万公里。

测试显示，100万英里电池在经历1000个放电周期后电池容量降至新电池状态的95%，4000个放电周期后仍然拥有90%的使用寿命。而目前普通动力电池1000次循环充电后电池寿命降为80%，最多只能使用2000个放电周期。

现阶段特斯拉车型所使用的电池寿命仅为50万公里左右，远没达到160万公里。 新型电池生产之后，意味着特斯拉电动车的使用寿命将会比现有寿命延长了至少两倍，电池寿命将不会成为电动车的发展瓶颈。

4月8日，Maxwell前高管透露，特斯拉或将在特斯拉“电池日”上主推Maxwell的干电极技术，在降低电池成本的同时提高能量密度和续航里程。该前高管同时表示，作为Maxwell多年合作伙伴的新宙邦延续为特斯拉供货“问题不大”。

兴业证劵也分析称，特斯拉即将在电池日上宣布“无钴”电池，大概率为Maxwell生产的采用新型高镍正极+预锂化负极+干电池技术+超级电容的新型锂离子电池以及采用CTP技术的超级磷酸铁锂电池两款产品。

不止特斯拉，不少车企开始选择自建工厂生产电池。

大众集团首席执行官赫伯特·迪斯曾表示，大众集团拟在欧洲自建电池工厂生产固态电池，并有望在2024年至2025年间开始批量生产，旨在减少在电池等核心业务板块对外部电池制造商的依赖。

沃尔沃位于比利时工厂的首条电池组装线已经在今年3月正式运营，奥迪3月宣布将在德国建设电池组装厂，丰田在去年1月与松下成立车载电池合资公司。比亚迪在国内拥有5家电池工厂，分别位于惠州、深圳、重庆、西安和青海。

吉利在宁波和金华拥有两家电池工厂，其在荆州投建的电池工厂将于今年建成投产，奇瑞商用车也与露笑新能源合资1亿元成立PACK项目公司，长城 汽车 也已将蜂巢能源单独剥离。

车企积极布局电池领域的背后，是对实现“电池自由”的极度渴望。

长期以来，特斯拉一直被电池供应商“卡脖子”。 此前松下是特斯拉唯一的电池供应商，随着特斯拉销量攀升，电池供应不足问题渐渐凸显，马斯克曾发表推文抱怨，超级工厂内的松下电池生产线每年产量仅为24GWh，从2018年7月就已经限制了Model 3的产量。

出于降本的诉求，也在倒逼特斯拉不得不选择自建电池厂。据华尔街日报报道，松下CEO津贺一宏经常会接到马斯克的电话或者邮件，要求降低电池价格，但是只换来了对方“不排除提高电池售价可能性”的回复，津贺一宏甚至威胁称“我们会考虑把人员和设施全部撤出超级工厂”。

1月30日，特斯拉CEO马斯克在特斯拉2019第四季度财报电话会议上明确表示，宁德时代将成为其新的合作伙伴。据上证报报道，接近特斯拉国产项目的行业专家表示，特斯拉会用磷酸铁锂电池，而且是宁德时代的方形磷酸铁锂电池。

一位电池行业人士告诉未来 汽车 日报，宁德时代的磷酸铁锂方案虽然能量密度比特斯拉此前的电池低20%左右，但成本也要低10%-20%。此外，宁德时代的CTP高集成动力电池开发平台省去了电池模组组装环节，加之零部件数量减少和生产效率提升，可以大幅降低动力电池的制造成本。

为了进一步减少电池成本获得足够多的电池产能，2019年6月，马斯克甚至表示，公司可能会进入采矿业。

如今自产电池呼之欲出，以往制约发展的瓶颈，正成为特斯拉最大底牌。“电池日当天将会只谈论电池，不谈动力系统。”马斯克前不久发布twitter表示，因为光是在电池方面，就有“很多话要说”。

作者丨秦章勇

编辑丨周游

文章版权归原作者，如需转载请私信未来 汽车 日报（ID：weilaiqicheribao）

跌近8%！马斯克称“电池日”新品2022年才能大量生产

马斯克发过twitter后，特斯拉盘后股价一度跌近8%。

当地时间9月21日，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）在twitter上表示，明天举办的特斯拉电池日中发布的产品要到2022年才能实现大批量生产。

受此消息影响，特斯拉盘后股价一度大跌近8%；截至发稿，特斯拉盘后股价仍下跌5.65%，报于423.95美元/股。

值得一提的是，特斯拉股价周一股价刚收于449.39美元/股，上涨1.64％，此前马斯克向全体员工发邮件称公司第三季度的 汽车 交付量有机会创 历史 新高。

“关于明天揭幕的特斯拉电池日的重要说明。这会影响长期的生产，尤其Semi、Cybertruck和Roadster的生产，我们宣布的产品要到2022年才能实现大批量生产。”马斯克在周一的twitter里称。

马斯克还表示，特斯拉打算增加从松下、LG 和宁德时代等其他可能的合作伙伴那里增加电池购买量。“即使我们的电池供应商以最快的速度发展，我们仍然可以预见，除非我们自己采取行动，否则2022年及以后的（电池）供应仍将严重短缺。”

市场对特斯拉电池日期待极高。许多分析师预计马斯克将在特斯拉电池日活动中宣布电池改进，从而扩大自身和其他竞争的领先优势。电池日还推动了近期特斯拉股价的走高，不少投行也因此陆续上调了特斯拉的目标价。

马斯克：电池日新品2022年量产，未来特斯拉仍会加大电池采购

当所有人都盼望着特斯拉能在电池日当天发布“让人尖叫”的产品时，马斯克却兜头浇了盆凉水。

9月21日，特斯拉“电池日”开幕的前一天，马斯克发布twitter表示，有关特斯拉电池日的重要消息将于明天揭晓。这会影响特斯拉的长期生产，尤其是Semi、Cybertruck和Roadster车型的生产。“但在活动中公布的新产品要到2022年才能实现大规模生产。”

不少分析师质疑特斯拉是否能够在短期内生产自己的电池。受该消息影响，特斯拉股价在盘中下跌了5%以上。截至发稿，特斯拉股价为449.39美元，市值为4187.45亿美元。

此外，马斯克警告说， 特斯拉预计2022年及以后仍会严重短缺电池，并打算增加从松下，韩国LG化学中国的宁德时代以及其他合作伙伴的电池采购。

路透社援引知情人士透露，特斯拉正在努力在弗里蒙特工厂生产更大的新电池。新电池的直径为42毫米，而与松下联合电池工厂生产直径为21毫米的电池则用于Model 3轿车。首尔的电池专家Park Chul-wan表示，特斯拉可能必须与松下合作才能大量生产自己的电池。因为“特斯拉在制造过程中缺乏专业知识，仍存在许多挑战”。

业界也警惕特斯拉会给电行业带来定价上的压力。LG化学前高管表示， 特斯拉正在向供应商发出信号，要求他们进一步降低成本，否则特斯拉将在内部采购更多电池。

不过从“百万英里电池”到“成本降至100美元/kWh”，电池日仍然有不少的谜团等待揭开。不少分析师也上调了特斯拉的预期，韦德布什证券（Wedbush）将其目标价从380美元提高到475美元，派杰公司（Piper Sandler）从480美元上调至515美元，德意志银行（Deutsche Bank）则从300美元上调至400美元。

作者 | 秦章勇

编辑 | 周游

文章版权归原作者所有，如需转载请私信未来 汽车 日报。

卡门简报 | 特斯拉电池日新品2022年量产；北京车展抢先看

威马 汽车 完成100亿元D轮融资

威马 汽车 已经完成总额100亿元人民币D轮融资马斯克twitter实时更新电池日，上海国资投资平台及上汽集团联合领投，百度与海纳亚洲创投基金（SIG）继续参与此轮融资，湖南衡阳国有投资平台、安徽合肥产业基金、国投创益产业基金、广州金融控股集团等国有产业投资者也悉数入局，此外，还包括芯鑫、紫光、红塔集团、雅居乐、盈科等投资机构。（36氪）

马斯克称“电池日”新产品2022年才能大规模生产

9月21日，特斯拉“电池日”开幕马斯克twitter实时更新电池日的前一天，马斯克发布twitter表示，有关特斯拉电池日马斯克twitter实时更新电池日的重要消息将于明天揭晓。这会影响特斯拉的长期生产，尤其是Semi、Cybertruck和Roadster车型的生产。“但在活动中公布的新产品要到2022年才能实现大规模生产。”（未来 汽车 日报）

理想 汽车 将率先采用英伟达最新一代自动驾驶智能芯片ORIN

9月22日，理想 汽车 与人工智能计算公司英伟达及英伟达中国合作伙伴德赛西威在北京签订三方战略合作协议。理想 汽车 将在2022年推出的全尺寸增程式智能SUV上，率先使用英伟达Orin系统级芯片中运算能力最强的产品。（未来 汽车 日报）

尼古拉创始人辞去CEO和执行董事长职务

9月21日晚，美国电动卡车制造商尼古拉突然宣布，公司创始人特雷佛·米尔顿（Trevor Milton）自愿辞去CEO和执行董事长的职务，由已担任尼古拉董事的前通用 汽车 副董事长的Stephen Girsky接任执行董事长。而这距离尼古拉官宣拿到通用 汽车 20亿美元融资还不到两周。（未来 汽车 日报）

实探威马 汽车 温州工厂：C2M生产模式将大幅缩短交付周期

9月20日，新造车公司威马 汽车 温州智能工厂举办用户开放日活动，未来 汽车 日报等多家媒体受邀实探。威马 汽车 介绍，威马 汽车 温州工厂是中国新造车企业中首个完工投产的自建工厂。该智能制造工厂区别于传统车企的最大的特点在于，支持C2M（Customer-to-Manufactory）客制化生产。威马 汽车 表示，C2M模式可以满足用户个性化用车需求，这套体系是不断迭代的，目标是将交付周期缩短至同行业的1/3。（未来 汽车 日报）

比亚迪回应与滴滴合作打造电动车：现阶段暂无披露信息

9月21日，根据路透社报道称，滴滴出行将与比亚迪合作共同打造定制电动 汽车 。两者的合作在8月就已初见端倪。在8月工信部发布的《道路机动车辆生产企业及产品》(第335批)公告中，比亚迪和滴滴合作打造的内部代号为D1的纯电动车型已在工信部完成申报。知情人士向路透社透露：D1是两家公司合作打造的专门用于网约车经营的车型，该车型今年内就将交付。对于两者的合作，滴滴方面表示：暂不回应。而比亚迪相关人士也向未来 汽车 日报回应称：比亚迪现阶段暂无披露信息，以日后公告为准。（未来 汽车 日报）

马斯克：将增加而不是减少从松下、LG、宁德时代等合作伙伴购买电池

特斯拉CEO埃隆·马斯克在twitter中表示，将增加而不是减少从松下、LG、CATL等合作伙伴购买电池。（36氪）

泽平宏观：未来锂电龙头将在宁德时代和LG之间诞生

泽平宏观发文称，未来将是LG与宁德时代双寡头的竞争，而宁德时代背靠中国最完善的锂电供应链、长期成本优势显著。动力电池的竞争，实际上是消费电池领域的老对手在新赛道的竞争。在宁德时代、LG化学、三星SDI、松下等四家企业的竞争中，三星与松下受到“大集团、小业务”的束缚。未来，锂电龙头将在宁德时代和LG之间诞生。（未来 汽车 日报）

特斯拉打通成都-拉萨充电路线

2020年9月，随着318国道沿线Telsa充电站的陆续开通，特斯拉正式打通成都-拉萨的充电路线，让特斯拉用户驾车进藏的梦想成为马斯克twitter实时更新电池日了现实。该线路全程约2011公里，共布局2座超级充电站、11座目的地充电站，平均每154公里就有一座，密集的充电站为用户带来更自由的路线规划。（未来 汽车 日报）

马斯克身价再超扎克伯格，成全球第四大富豪

9月22日，据福布斯富豪榜数据，特斯拉CEO马斯克身价达到937亿美元，再次超过扎克伯格（913亿美元），成为全球第四大富豪。（证券时报）

腾讯地图将上线聚合打车服务，联合滴滴入局

腾讯地图将上线聚合打车服务。该计划于2020年9月22日起实施，这天上线部分城市，如果验证顺利，所有城市或将在国庆前放量完毕。腾讯的聚合打车业务是与滴滴合作，滴滴提供聚合和调度匹配技术，而腾讯地图作为用户流量场景，最终流量导给滴滴。（腾讯一线）

租租车正式接入微信搜一搜

近日，全球自驾游平台租租车国内租车预订业务已正式接入微信搜一搜，用户在搜一搜输入“租车”并进入租租车GO小程序，即可进行租车预订，并享受66元无门槛的租车优惠。据租租车方面介绍，本次租车产品接入微信搜一搜，首次为用户提供了在微信生态领域的一站式租车预订服务，打通了搜索、比价、预订、支付等的全链条。（36氪）

燃料电池 汽车 奖补办法出炉，17亿元补贴不得用于整车生产项目

近日，财政部等五部委出台了关于《开展燃料电池 汽车 示范应用的通知》（下称《通知》），对燃料电池 汽车 的购置补贴政策，调整为燃料电池 汽车 示范应用支持政策。在奖补资金方面，补贴的具体方式是通过积分核算，1积分给10万元补贴，积分上限分别为15000积分和2000积分，折合补贴金额分别为15亿元和2亿元，累计上限17亿元。值得一提的是，《通知》明确指出，积分的标准将设置逐年退坡，奖励资金用于燃料电池 汽车 关键核心技术产业化，不得用于 汽车 整车生产投资项目和加氢基础设施建设。（证券日报）

国家邮政局：无人机、无人车等智能配送形式全面推广尚需时间

9月21日，国务院新闻办就邮政快递业助力脱贫攻坚工作相关情况召开新闻发布会。对于我国智能物流的发展水平，国家邮政局局长马军胜在会上表示，我国快递行业整体智能化快递水平发展明显。但受客观条件限制，如无人机配送等创新形式的全面推广，尚需要时间。（新华社）

起亚在俄罗斯和意大利推 汽车 租赁服务

韩国 汽车 制造商起亚宣布，从当地时间周一开始，在俄罗斯和意大利推出起亚 汽车 租赁服务。租期最短为为一天，最长为一年。 （新浪 汽车 ）

全新奔驰EQA发布时间推迟到2021年

由于奔驰内部电动车生产重组、持续电池供应困难以及疫情大流行带来的中断，原计划于2020年第三季度发布的奔驰EQ品牌最小尺寸EQA纯电动跨界车的发布时间推迟到2021年。（新浪 汽车 ）

ID.4车主在美国享无限次充电站服务

德国 汽车 制造商大众集团9月21日表示，该公司将为其ID.4紧凑型电动SUV的车主在美国提供为期三年的无限次充电服务。本服务无需车主支付购车款之外的其他成本。（新浪 汽车 ）

广汽集团将携21款车型亮相北京车展

9月22日，广汽集团表示，广汽集团、广汽传祺、广汽新能源联合展台面积达2149㎡，共将展出概念车和在售明星车型21款，包括动力总成技术和 健康 汽车 等展示、体验等。（未来 汽车 日报）

7款全球首发车，奥迪北京车展阵容曝光

一汽-大众奥迪将携10余款明星车型亮相北京车展。其中，中国、亚洲乃至全球首发车型多达7款车型，包含Q5L Sportback全球首发、Q4 e-tron概念车亚洲首发、奥迪e-tron国产版、奥迪e-tron Sportback、奥迪RS Q8、全新奥迪R8 Coupé、全新奥迪RS 5 Sportback中国首发。 （未来 汽车 日报）

中国首秀，起亚第四代嘉华将于北京车展亮相

9月26日，起亚 汽车 旗舰MPV第四代嘉华（Carnival）将在2020北京国际车展上进行中国首秀。新车基于第三代i-GMP平台打造，长5155mm，宽1995mm，高1740mm，轴距达3090mm。配置方面，嘉华搭载了智能互联系统和起亚的智能驾驶辅助系统（ADAS）。动力上，第四代嘉华采用起亚最新的Smartstream动力总成，进一步优化燃油效率和发动机性能。据悉，新车将于明年在国内上市，进一步完善起亚品牌中高端产品阵营。（未来 汽车 日报）

蔚来NOP与最新补能计划将于2020北京车展发布

蔚来 汽车 官方表示，将于9月26日再次把蔚来中心（NIO House）搬进车展现场，并携旗下全系车型登陆。在本次车展上，蔚来将宣布NIO OS 2.7.0版本升级的相关消息，Navigate on Pilot（NOP）领航辅助功能将正式推出。（未来 汽车 日报）

整理 | 吴晓宇

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